
�(fā)布時(shí)間:2025-12-29
——尚賢�(dá)獵頭公司全面解析“三電 + 智能駕駛”崗位
一、重慶汽車產(chǎn)�(yè)整體�(fā)展態(tài)�(shì)與人才結(jié)�(gòu)背景
1. 汽車�(chǎn)�(yè)�(guī)模與�(zhuǎn)型速度位居全國(guó)前列
重慶�(zhǎng)期以�(lái)就是中國(guó)主要的汽車生�(chǎn)基地之一,制造業(yè)體系完備,產(chǎn)�(yè)基礎(chǔ)雄厚。�(jìn)�2025�,新能源汽車�NEV)及智能�(wǎng)�(lián)汽車成為�(chǎn)�(yè)增長(zhǎng)核心,產(chǎn)量占比持�(xù)提升�2024–2025年間,重慶新能源汽車�(chǎn)量及�(chǎn)�(yè)�(guī)模持�(xù)快速增�(zhǎng),智能網(wǎng)�(lián)新能源汽車更成為�(dāng)?shù)?span lang="EN-US">“三大�(wàn)億級(jí)主導(dǎo)�(chǎn)�(yè)”之一�
政府層面提出打�“智能�(wǎng)�(lián)新能源汽車之�”的城市定�,并在產(chǎn)�(yè)政策、創(chuàng)新平�(tái)和人才引�(jìn)政策上持�(xù)�(fā)力,極大提升�(chǎn)�(yè)�(duì)專業(yè)人才的吸引需��
�(jié)�:產(chǎn)�(yè)�(guī)模擴(kuò)大和�(zhàn)略定位雙重驅(qū)�(dòng),為人才需求爆�(fā)提供�(zhǎng)期支��
�、人才供給供需矛盾——需求強(qiáng)勁但供給緊張
1. 人才缺口�(guī)模大
官方及行�(yè)活動(dòng)�(shù)�(jù)顯示,重慶智能網(wǎng)�(lián)新能源汽車產(chǎn)�(yè)人才缺口仍較明顯,本年度核心技�(shù)崗位需求缺額預(yù)估在 3�(wàn)人左�;而全�(guó)層面新能源汽車行�(yè)人才缺口�(yù)估可能高�(dá)百萬(wàn)�(jí)�(guī)��
�(chǎn)�(yè)�(nèi)部特別是電控、電�(jī)、電池系�(tǒng)及智能駕駛相�(guān)崗位均呈�(xiàn)供不�(yīng)求狀�(tài)�
��“三電”方向人才需求解�
“三電系統(tǒng)”作為新能源汽車產(chǎn)�(yè)的核心競(jìng)�(zhēng)力,其人才需求增速明顯高于傳�(tǒng)�(dòng)力系�(tǒng)�
1. �(dòng)力電池技�(shù)
�(guān)鍵崗位需��
· 電池系統(tǒng)工程�
· 電池�(shè)�(jì)與測(cè)試工程師
· 電池材料與工藝專�
· BMS(電池管理系�(tǒng))算法工程師
這些崗位要求背景覆蓋化學(xué)、電化學(xué)、控制工程與軟件算法混合技��
市場(chǎng)�(qū)�(dòng)因素�
· 重慶本地電池�(chǎn)�(yè)鏈集聚及核心零部件生�(chǎn)能力增長(zhǎng)�
· 車規(guī)�(jí)新材�、碳化硅芯片等關(guān)鍵技�(shù)投入加��
2. 電機(jī)與電控技�(shù)
�(guān)鍵崗位需��
· 電機(jī)�(shè)�(jì)工程�
· 電機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)工程�
· 功率電子與控制工程師
· 車載電控硬件開發(fā)工程�
這些崗位�(duì)�(fù)合型工程師需求高,尤其是在高效電�(jī)與車�(guī)功率電子�(lǐng)��
市場(chǎng)�(qū)�(dòng)因素�
· 智能制造與自動(dòng)化需求促使制造與電控融合深化�
· 傳統(tǒng)制造向�(shù)字化、軟件定義汽車轉(zhuǎn)型�
獵頭建議
這一類人才屬�“高精�”�(fù)合背景人�,專�(yè)�(jīng)�(yàn)與技�(shù)深度越高,候選人稀缺性越�,獵頭顧�(wèn)需提前開展人才主動(dòng)搜尋與長(zhǎng)期候選人維�(hù)�
�、智能駕駛與智能座艙方向人才需求解�
1. 智能駕駛核心研發(fā)崗位
隨著�(chǎn)�(yè)向智能網(wǎng)�(lián)方向�(qū)�(dòng),智能駕�?cè)瞬判枨箫@著提升:
核心崗位�
· 高級(jí)感知算法工程�
· Lidar / Radar 傳感集成與算法工程師
· 自動(dòng)駕駛決策與控制工程師
· 車規(guī)�(jí)軟件架構(gòu)�
這類崗位要求候選人具備多模態(tài)傳感器融�、路徑規(guī)劃及智能控制算法研發(fā)能力�
市場(chǎng)背景
企業(yè)紛紛在智能駕駛方向布局智能�(wǎng)�(lián)旗艦車型,提升品牌競(jìng)�(zhēng)力已�(jīng)從單一�(dòng)力指�(biāo)�(zhuǎn)�“智能駕駛體驗(yàn)指標(biāo)”�
2. 智能座艙與車�(nèi)體驗(yàn)開發(fā)
�(guān)鍵崗��
· 智能座艙軟件工程�
· 人機(jī)交互(HMI)�(shè)�(jì)工程�
· 嵌入式系�(tǒng)工程師(Linux/Android 車載系統(tǒng)�
· 車聯(lián)�(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)�
這些崗位�(duì)系統(tǒng)�(jí)解決方案與用戶體�(yàn)的整合能力提出更高要�,尤其需要具備跨平臺(tái)軟硬�(jié)合經(jīng)�(yàn)的人��
獵頭建議
此類崗位人才供給在重慶本地尚未飽和,往往需在全�(guó)重點(diǎn)汽車城及互聯(lián)�(wǎng)軟硬件人才市�(chǎng)�(jìn)行聯(lián)�(dòng)挖掘�
�、產(chǎn)�(yè)鏈延伸與新興崗位趨勢(shì)
1. 跨界與復(fù)合人才增�(zhǎng)
隨著汽車�(chǎn)�(yè)更深度融合數(shù)字化�AI與智能制造,人才需求不再局限傳�(tǒng)工程技�(shù)�
新增崗位�
· 車聯(lián)�(wǎng)安全工程�
· �(shù)字孿生工程師
· 車輛�(shù)�(jù)分析�
· OTA 軟件升級(jí)工程�
這些崗位往往要求候選人具備軟件工程與汽車行業(yè)�(chǎng)景應(yīng)用雙重經(jīng)�(yàn)�
2. 供應(yīng)鏈與生態(tài)人才
智能汽車�(chǎn)�(yè)鏈涉及零部件供應(yīng)鏈、智能制造裝備和軟件平臺(tái)服務(wù),人才需求集中在�
· 車規(guī)�(jí)芯片�(shè)�(jì)與驗(yàn)證工程師
· 智能制造系�(tǒng)工程�
· 供應(yīng)鏈風(fēng)�(xiǎn)與品�(zhì)管理專家
這些崗位與三電及智能駕駛體系�(xié)同支撐產(chǎn)�(yè)�(guī)模化�(fā)��
�、人才流�(dòng)與競(jìng)�(zhēng)特征
1. 企業(yè)層面
重慶大型車企(如�(zhǎng)安汽�、賽力斯等)持續(xù)�(kuò)大研�(fā)投入,并吸引全球技�(shù)人才布局智能化與軟件化平�(tái)研發(fā)�
政府與產(chǎn)�(yè)園區(qū)人才引�(jìn)�(jì)劃力度加大,針對(duì)智能�(wǎng)�(lián)、新能源系統(tǒng)等方向提供政策支持,吸引高端技�(shù)人才落地�
2. 人才�(jié)�(gòu)
· 高級(jí)人才集中在三電與智能駕駛核心研發(fā)
· 中級(jí)技�(shù)人才更多滿足生產(chǎn)制造與系統(tǒng)集成崗位
· 技能型人才需求與新能源汽車維修、診斷等后市�(chǎng)崗位同步上升
(供給仍不足�
�、尚賢達(dá)獵頭�(duì)企業(yè)與獵頭市�(chǎng)的建�
1. 提前布局人才�(zhàn)�
針對(duì)三電與智能駕駛核心板�,企�(yè)要提前規(guī)� 人才地圖 + 知識(shí)圖譜,涵蓋:
· 崗位�(biāo)�(zhǔn)與技能畫�
· 薪酬與激�(lì)策略
· 校企合作與人才培�(yǎng)�(jì)�
2. 獵頭服務(wù)能力升級(jí)
尚賢�(dá)獵頭建議獵頭�(jī)�(gòu)需�
· �(gòu)建三� + 智能駕駛專業(yè)顧問(wèn)�(tuán)�(duì)
· 打造跨行業(yè)技�(shù)人才�(píng)估體�
· �(fā)展主�(dòng)搜尋與被�(dòng)資源積累�(jī)�
以適�(yīng)高技能復(fù)合人才市�(chǎng)�(yùn)�
�、總�(jié)
2025年,重慶汽車�(chǎn)�(yè)正�(jìn)�“三電 + 智能駕駛”人才需求爆�(fā)�——由政策驅(qū)�(dòng)、產(chǎn)�(yè)升級(jí)和技�(shù)變革共同催化。對(duì)于企�(yè)而言,人才是技�(shù)落地與市�(chǎng)�(jìng)�(zhēng)的核心;�(duì)于獵頭機(jī)�(gòu)而言,提前識(shí)別崗位需求、構(gòu)建專�(yè)能力體系,是獲取�(zhǎng)期行�(yè)�(yōu)�(shì)的關(guān)鍵�