整車、三電、智駕全線缺人:2025合肥汽車�(chǎn)�(yè)人才地圖
�(fā)布時間:2025-12-04
2025 �,合肥汽車產(chǎn)�(yè)全面進入“�(guī)模化擴產(chǎn) + 技�(shù)加速迭�”的臨界點。隨著合肥在新能源汽車整�、三電體系、智能駕駛底�、車�(guī)芯片、車載軟件等�(lǐng)域持�(xù)投入,產(chǎn)�(yè)鏈企�(yè)迎來� 訂單高速增�、人力嚴(yán)重短�、核心崗位全面升� 的新周期�
尚賢達獵頭公司基于長期深耕車企與零部件企�(yè)的人才大�(shù)�(jù),特�(fā)布�2025合肥汽車�(chǎn)�(yè)人才地圖》,旨在為整車廠、人形機器人企業(yè)、供�(yīng)鏈企�(yè)提供更具實操性的招聘參��
一、合肥汽車產(chǎn)�(yè)進入“人才拉升�”:三大結(jié)�(gòu)性矛盾凸�
1. �(chǎn)能擴張速度 > 人才供給速度(最突出矛盾�
2023—2025 �,合肥整車產(chǎn)能連續(xù)擴容,新能源車型密集上市,帶來研�(fā)、制�、供�(yīng)鏈人才全線緊��
2. 軟件人才需求首次超過傳�(tǒng)機械類崗�
隨著 SDV(軟件定義汽車)落地,軟件、算法、電控成為新增長��
嵌入� + 電控 + 智駕算法三類崗位成為爭搶焦點�
3. 本地人才儲備不足,需要強外引與快速培�(yǎng)
人才主要來自�
· 長三角(上海、蘇州、杭州)
· 中西部高校(西安、成都、武漢)
· 汽車�(chǎn)�(yè)高地(廣�、長春)
企業(yè)普遍反映�
“能用的人太少,會干的更難��”
�、整車崗位:從開�(fā)到試制全面擴招(緊缺指數(shù)�★★★★��
核心緊缺崗位畫像
1. 整車集成工程� / 系統(tǒng)集成架構(gòu)�
職責(zé)� 整車項目管理、架�(gòu)劃分、功能域�(xié)�(diào)
技�(shù)要求�
· 整車 EE 架構(gòu)理解
· 熟悉電驅(qū)、電池、底�、智駕接�
· 大型整車廠經(jīng)驗優(yōu)�
薪酬(合肥)�35—65 �/�,高級可� 80+ �
2. 試制工程� / 試驗工程師(熱招�
隨著新車型密集上�,試制人才需求暴��
要求� 有樣車搭建、問題整改、質(zhì)量閉�(huán)�(jīng)�
薪酬�18—35 �/�,試驗專家可� 40+ �
3. 面向智能化的新崗位:整車功能安全/�(wǎng)�(luò)安全工程�
要求�
· ISO 26262 / ASPICE
· 汽車�(wǎng)�(luò)安全 CSMS
薪酬�30—55 �/�
三、電�、電�(qū)、電�“三電體系”:合肥最缺人板塊(緊缺指�(shù)�★★★★�+�
1. 電池方向(最稀缺:PACK / BMS / 熱管理)
PACK 工程� / 總監(jiān)
· PACK �(shè)�、結(jié)�(gòu)CAE、熱仿真
· 高倍率、高能量密度�(chǎn)品開�(fā)
薪酬�30—55 �/年,專家 60—100 �
BMS 控制策略工程�
· 熟悉 SOC�SOH�SOP 算法
· 具備 Simulink 建模
薪酬�35—60 �/�
電池工藝工程師(制造環(huán)節(jié)�
· 涂布、輥壓、疊�、注�
薪酬�18—30 �/�
2. 電驅(qū)方向(電� + 電控“雙搶”�
電機�(shè)計工程師
· 永磁同步電機�(shè)�
· 電磁�NVH、效率優(yōu)�
薪酬�28—50 �/�
電控軟件 / 硬件工程�
· 電控開發(fā)�C/C++�AUTOSAR�
· MCU�IGBT�SiC 模塊
薪酬�30—55 �/�
�、智能駕駛:合肥新增崗位增速最快的賽道(緊缺指�(shù)�★★★★��
智駕相關(guān)崗位� 2024—2025 年迎來斷崖式增長,尤其是�
1. 感知工程師(視覺/激�/多傳感融合)
要求�
· C++/Python
· YOLO�Transformer
· � Robotaxi 或量�(chǎn)�(jīng)�
薪酬�35—65 �/�,專� 80+ �
2. 控制�(guī)劃工程師
· 軌跡�(guī)�
· 決策算法
· Control/�(yōu)化算�
薪酬�40—70 �/�
3. 智駕系統(tǒng)測試(熱招)
· 場景�(gòu)�
· 自動化測�
· 海量�(shù)�(jù)�(biāo)�
薪酬�18—35 �/�
4. 激光雷� / 車規(guī)攝像頭工程師(供�(yīng)鏈緊缺)
薪酬�30—55 �/�
�、底盤與機械方向:技�(shù)升級帶動“新老混合型”人才需�
盡管軟件人才占比提升,但機械基礎(chǔ)仍是底座�
緊缺崗位包括�
1. 車身�(jié)�(gòu) / 沖壓工程師(制造增量需求大�
薪酬�18—35 �/�
2. 底盤控制工程師(線控底盤核心�
· EPS/ESC
· 線控�(zhuǎn)向、線控制�
薪酬�30—55 �/�
3. 整車熱管理工程師(新能源必備�
薪酬�28—45 �/�
�、車載軟件與電子電氣架構(gòu)�EEA):企業(yè)爭相挖人(緊缺指�(shù)�★★★★��
2025 年合肥最�(guān)鍵的軟件崗位包括�
嵌入式軟件工程師�MCU/AutoSAR�
薪酬�25—45 �/�
車載操作系統(tǒng)工程師(SOA/中間件)
薪酬�35—60 �/�
車規(guī)芯片�(yīng)用工程師�MCU/ISP/SOC BSP�
薪酬�30—55 �/�
��2025合肥汽車行業(yè)人才市場總結(jié):招聘難度全面提�
1. 供應(yīng)商與整車�“同時搶同一批人”
尤其是電池、智��EEA 方向�
2. 外地人才遷入意愿增強,但薪酬競爭激�
合肥需要提供:
· 更靈活的股權(quán)/獎金
· 更強的科技�(chǎn)�(yè)政策
· 解決住房、子女教育等實際問題
3. 招聘周期延長 30%—50%
許多崗位�“1 個月可招”變成“2—3 個月才補�”�
�、尚賢達獵頭建議:合肥車企要重點提前布局三類�(guān)鍵人�
1. 具備整車系統(tǒng)架構(gòu)能力的中高級研發(fā)人員
(技�(shù)帶頭人稀缺度極高�
2. 強化電池、電�(qū)、電�“三電核心能力”的技�(shù)專家
3. 智駕 + 軟件類復(fù)合人才(�(chǎn)�(yè)�(zhuǎn)型關(guān)鍵)
這些人才將成� 2025—2027 年合肥汽車產(chǎn)�(yè)競爭力的底層�(qū)動力�