
�(fā)布時(shí)間:2025-10-27
�(dǎo)�
隨著汽車�(chǎn)�(yè)�"新四�"(電�(dòng)�、網(wǎng)�(lián)化、智能化、共享化)加速轉(zhuǎn)型,車載電子與自�(dòng)駕駛軟件已成為汽車差異化競爭的核心要�。深圳作為中國的科技�(chuàng)新高地,憑借其在電子信�、人工智能和軟件�(lǐng)域的�(yōu)�,正迅速崛起為車載電子與自�(dòng)駕駛軟件研發(fā)的重要基地。尚賢達(dá)獵頭通過�2025年深圳車載電子與自動(dòng)駕駛軟件工程師市場的深度�(diào)�,結(jié)合企�(yè)招聘需求的�(shí)�(shí)分析,發(fā)布本�(bào)告,旨在為行�(yè)企業(yè)提供精準(zhǔn)的人才戰(zhàn)略參�,助力企�(yè)在激烈的人才競爭中贏得先�(jī)�
一、車載電子與自動(dòng)駕駛軟件行業(yè)�(fā)展趨�
1.1 行業(yè)�(fā)展現(xiàn)狀
• 市場�(guī)??焖僭鲩L�2024年中國車載電子與自動(dòng)駕駛軟件市場�(guī)模超�1500億元,深圳占比約25%,年增長率超35%
• 技�(shù)路線多元�:從分布式向域集中式、中央計(jì)算式架構(gòu)演�(jìn),軟硬件解耦趨勢明�
• �(chǎn)�(yè)鏈日趨完�:形成從芯片、操作系�(tǒng)、中間件到應(yīng)用軟件的完整�(chǎn)�(yè)�
• �(yīng)用場景加速落�:從L2+輔助駕駛�L3/L4級自�(dòng)駕駛過渡,城�NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)成為競爭焦點(diǎn)
1.2 2025年發(fā)展趨�
• 大模型與深度�(xué)�(xí)深度融合:大模型在感�、決�、控制等�(huán)節(jié)的應(yīng)用將大幅提升系統(tǒng)性能
• SOA架構(gòu)普及:面向服�(wù)的架�(gòu)將成為車載軟件開�(fā)的標(biāo)�,提升系�(tǒng)靈活性與可擴(kuò)展�
• 功能安全與信息安全并��ISO 26262功能安全�(biāo)�(zhǔn)與網(wǎng)�(luò)安全要求同步提高
• 軟硬�(xié)同優(yōu)�:芯�、硬件與軟件的協(xié)同設(shè)�(jì)將成為提升系�(tǒng)性能的關(guān)鍵路�
1.3 深圳�(chǎn)�(yè)集聚特點(diǎn)
• 南山科技園聚集了車載操作系統(tǒng)、中間件等基�(chǔ)軟件研發(fā)企業(yè)
• 龍華、寶安地區(qū)形成了車載電子硬件與傳感器制造的�(chǎn)�(yè)集群
• 大疆、華�、騰訊等科技巨頭在深圳設(shè)立車載研�(fā)中心
• �(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)在特定技�(shù)�(lǐng)域(如激光雷�(dá)感知、高精地圖)形成差異化競爭優(yōu)�
�、車載電子軟件工程師緊缺度分�
2.1 高緊缺崗位(★★★★��
2.1.1 車載操作系統(tǒng)開發(fā)工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�35-70K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、軟件工程或相關(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上嵌入式�(shí)�(shí)操作系統(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn),熟�AUTOSAR CP/AP架構(gòu)
• 具備Linux�QNX等車載系�(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 了解車載電子系統(tǒng)架構(gòu)與通信�(xié)議(CAN、以太網(wǎng)等)
• 人才稀缺原��
• 技�(shù)門檻高,需要深入理解實(shí)�(shí)系統(tǒng)與車載電子特�
• 國內(nèi)培養(yǎng)體系不完�,高端人才主要依賴引�(jìn)
• 隨著"芯片+操作系統(tǒng)"國產(chǎn)化�(jìn)程加�,需求激�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 提前布局人才招聘,與高校�(lián)合培�(yǎng)
• 提供更具競爭力的薪酬與股�(quán)激�(lì)
• 打造技�(shù)挑戰(zhàn)性強(qiáng)的工作環(huán)境吸引頂尖人�
2.1.2 車載中間件工程師
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�30-60K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、軟件工程或相關(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上中間件開發(fā)�(jīng)�(yàn),熟�DDS�SOME/IP等通信中間�
• 具備車載�(wǎng)�(luò)�(xié)議棧開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 了解SOA架構(gòu)�(shè)�(jì)與實(shí)�(xiàn)
• 人才稀缺原��
• 中間件技�(shù)�(fù)�,需要深入理解分布式系統(tǒng)與車載網(wǎng)�(luò)
• 行業(yè)�(jīng)�(yàn)積累周期�,人才儲備有�
• 隨著SOA架構(gòu)普及,需求急劇增加
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從互�(lián)�(wǎng)、通信等行�(yè)引入具有中間件開�(fā)�(jīng)�(yàn)的人�
• 建立�(nèi)部知識庫與技�(shù)文檔體系,加速人才培�(yǎng)
• 與開源社區(qū)合作,參與中間件�(xiàng)目開�(fā)
2.2 中高緊缺崗位�★★★★��
2.2.1 車載HMI開發(fā)工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�25-50K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、人�(jī)交互或相�(guān)專業(yè)背景
• 5年以上車�HMI開發(fā)�(jīng)�(yàn),熟�Qt�QML等開�(fā)框架
• 具備車載UI/UX�(shè)�(jì)與實(shí)�(xiàn)�(jīng)�(yàn)
• 了解車載系統(tǒng)交互特性與安全�(guī)�
• 人才稀缺原��
• 車載HMI需要平衡美觀性與安全性,對設(shè)�(jì)師與開發(fā)者要求較�
• 傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互�(lián)�(wǎng)企業(yè)人才爭奪激�
• 跨界人才(設(shè)�(jì)+開發(fā)+汽車)稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 加強(qiáng)與設(shè)�(jì)院校合作,培�(yǎng)車載HMI專才
• 提供跨領(lǐng)域培�(xùn)�(jī)會,培養(yǎng)�(fù)合型人才
• 打造有特色的車�HMI案例,提升雇主吸引力
2.2.2 車載信息安全工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�30-60K/�
• 核心要求�
• �(wǎng)�(luò)安全、計(jì)算機(jī)科學(xué)或相�(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上嵌入式系統(tǒng)安全開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 熟悉車載信息安全�(biāo)�(zhǔn)與攻防技�(shù)
• 具備密碼�(xué)、安全協(xié)議設(shè)�(jì)與實(shí)�(xiàn)�(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 車載信息安全是新興交叉領(lǐng)�,人才儲備不�
• 需要同�(shí)掌握IT安全與車載系�(tǒng)特性的�(fù)合型人才
• 隨著�(wǎng)�(lián)功能增加,安全威脅加劇,需求激�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• �IT安全行業(yè)引�(jìn)具有系統(tǒng)級開�(fā)�(jīng)�(yàn)的人�
• 加強(qiáng)與安全研究機(jī)�(gòu)合作,培�(yǎng)專項(xiàng)人才
• 建立車載安全測試平臺,提供實(shí)�(zhàn)�(jīng)�(yàn)
2.2.3 車載診斷�OTA工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�25-50K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、汽車工程或相關(guān)專業(yè)背景
• 5年以上車載診斷系�(tǒng)�OTA開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 熟悉UDS診斷�(xié)議與OTA架構(gòu)
• 具備大規(guī)�OTA系統(tǒng)�(shè)�(jì)�(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 車載診斷�OTA技�(shù)門檻較�,需要深入理解汽車電子系�(tǒng)
• 隨著"軟件定義汽車"趨勢�OTA成為�(biāo)�,需求增�
• 精通診斷協(xié)議與OTA系統(tǒng)的高端人才稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從傳�(tǒng)汽車電子企業(yè)引�(jìn)具有診斷系統(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)的人�
• 建立OTA測試�(huán)境,提供�(shí)�(zhàn)培訓(xùn)
• �(guān)注開�OTA�(xiàng)目,參與社區(qū)建設(shè)
�、自�(dòng)駕駛軟件工程師緊缺度分析
3.1 高緊缺崗位(★★★★��
3.1.1 自動(dòng)駕駛感知算法工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�40-80K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能或相關(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上計(jì)算機(jī)視覺、激光雷�(dá)�(diǎn)云處理算法開�(fā)�(jīng)�(yàn)
• 精通深度學(xué)�(xí)框架�TensorFlow�PyTorch等)
• 具備多傳感器(攝像頭、激光雷�(dá)、毫米波雷達(dá))融合算法開�(fā)�(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 感知算法技�(shù)難度高,需要深厚的算法功底與工程實(shí)�(xiàn)能力
• 市場需求量�,互�(lián)�(wǎng)、安防、自�(dòng)駕駛等多行業(yè)爭奪
• 具備激光雷�(dá)�(diǎn)云處理經(jīng)�(yàn)的工程師尤為稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 提供極具競爭力的薪酬與股�(quán)激�(lì)
• 建立算法�(shí)�(yàn)室,提供充足的計(jì)算資源與�(shí)�(yàn)�(huán)�
• 與高校合作開�(shè)感知算法專項(xiàng)課程,培�(yǎng)后備人才
3.1.2 自動(dòng)駕駛決策�(guī)劃工程師
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�40-80K/�
• 核心要求�
• 人工智能、控制理論、運(yùn)籌學(xué)或相�(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上決策規(guī)劃算法開�(fā)�(jīng)�(yàn)
• 熟悉路徑�(guī)�、行為決�、預(yù)測建模等技�(shù)
• 具備�(fù)雜城市交通場景算法開�(fā)與優(yōu)化經(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 決策�(guī)劃是自動(dòng)駕駛核心�(huán)節(jié),技�(shù)難度極高
• 需要兼顧安全性與舒適性,工程�(shí)�(xiàn)挑戰(zhàn)�
• 具備�(shí)際道路測試經(jīng)�(yàn)的決策工程師稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從游�AI、機(jī)器人等領(lǐng)域引入具有決策系�(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)的人�
• 建立仿真測試平臺,加速算法迭代與�(yàn)�
• 提供參與�(shí)際道路測試的�(jī)�,吸引高端人�
3.1.3 自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�35-70K/�
• 核心要求�
• 控制工程、車輛工程或相關(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上車輛動(dòng)力學(xué)與控制系�(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 熟悉車輛狀�(tài)估計(jì)與控制算法設(shè)�(jì)
• 具備線控系統(tǒng)(轉(zhuǎn)�、制�(dòng)、驅(qū)�(dòng))開�(fā)�(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 控制系統(tǒng)直接�(guān)系到行車安全,對可靠性與�(shí)�(shí)性要求極�
• 需要深厚的車輛�(dòng)力學(xué)知識與控制理論基�(chǔ)
• 具備線控系統(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)的工程師稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從傳�(tǒng)汽車企業(yè)引�(jìn)具有車輛控制開發(fā)�(jīng)�(yàn)的人�
• 建立硬件在環(huán)測試平臺,提供實(shí)�(zhàn)�(huán)�
• 注重培養(yǎng)系統(tǒng)安全意識,確保人才質(zhì)�
3.2 中高緊缺崗位�★★★★��
3.2.1 自動(dòng)駕駛仿真測試工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�30-60K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、自�(dòng)化或相關(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上仿真系�(tǒng)開發(fā)或測試經(jīng)�(yàn)
• 熟悉自動(dòng)駕駛仿真測試方法與工具鏈
• 具備大規(guī)模場景庫建設(shè)與測試用例設(shè)�(jì)�(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 仿真測試是降低實(shí)車測試成本的�(guān)鍵,需求增長迅�
• 需要同�(shí)掌握仿真技�(shù)與測試方法論
• 具備高保真場景構(gòu)建經(jīng)�(yàn)的工程師稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從游戲引�、仿真行�(yè)引�(jìn)具有場景�(gòu)建經(jīng)�(yàn)的人�
• 建立自動(dòng)化測試框�,提高測試效�
• 參與開源仿真�(xiàng)�,積累場景數(shù)�(jù)
3.2.2 自動(dòng)駕駛�(shù)�(jù)工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�30-60K/�
• 核心要求�
• �(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)�(jù)科學(xué)或相�(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上大�(shù)�(jù)處理與數(shù)�(jù)管道開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 熟悉自動(dòng)駕駛�(shù)�(jù)采集、標(biāo)�、處理流�
• 具備大規(guī)模數(shù)�(jù)管理與分析經(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 自動(dòng)駕駛�(shù)�(jù)量大、種類多、質(zhì)量要求高,處理難度大
• 需要同�(shí)掌握大數(shù)�(jù)技�(shù)與自�(dòng)駕駛�(lǐng)域知�
• 具備�(shù)�(jù)�(biāo)注質(zhì)量管控經(jīng)�(yàn)的工程師稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從互�(lián)�(wǎng)大數(shù)�(jù)平臺引�(jìn)具有�(shù)�(jù)處理�(jīng)�(yàn)的人�
• 建立自動(dòng)化數(shù)�(jù)�(biāo)注與�(zhì)量管控體�
• 投資�(shù)�(jù)�(biāo)注工具開�(fā),提高效�
3.2.3 自動(dòng)駕駛定位工程�
• 崗位緊缺��★★★★�
• 薪資范圍�30-60K/�
• 核心要求�
• 測繪、計(jì)算機(jī)視覺或相�(guān)專業(yè)背景,碩士及以上�(xué)�
• 5年以上高精度定位算法開發(fā)�(jīng)�(yàn)
• 熟悉GNSS�IMU、視�、激光雷�(dá)等多源融合定位技�(shù)
• 具備�(fù)雜環(huán)境(隧道、城市峽谷)定位解決方案�(jīng)�(yàn)
• 人才稀缺原��
• 定位是自�(dòng)駕駛的基�(chǔ)技�(shù),直接影響系�(tǒng)性能
• 需要同�(shí)掌握多源傳感器融合技�(shù)與地圖構(gòu)�
• 具備厘米級定位系�(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)的工程師稀�
• 企業(yè)�(yīng)對策��
• 從測�、機(jī)器人等領(lǐng)域引�(jìn)具有定位系統(tǒng)開發(fā)�(jīng)�(yàn)的人�
• 建立多傳感器融合測試平臺,加速技�(shù)迭代
• 投資高精地圖�(shù)�(jù)采集與處理能力建�(shè)
�、人才緊缺原因分析與企業(yè)�(yīng)對策�
4.1 人才緊缺的深層次原因
• 教育與培�(yǎng)體系不完�
• 高校開設(shè)相關(guān)課程較少,專�(yè)人才培養(yǎng)滯后于產(chǎn)�(yè)�(fā)�
• 交叉�(xué)科人才培�(yǎng)不足,難以滿足復(fù)合型人才需�
• �(shí)踐教�(xué)�(huán)節(jié)薄弱,畢�(yè)生工程能力有待提�
• 行業(yè)競爭加劇
• 互聯(lián)�(wǎng)、消�(fèi)電子、傳�(tǒng)汽車等多行業(yè)人才爭奪激�
• 頭部企業(yè)"人才虹吸效應(yīng)"明顯,加劇人才分布不�
• �(chuàng)�(yè)公司對高端人才的吸引力有�,人才競爭白熱化
• 技�(shù)迭代加�
• 自動(dòng)駕駛技�(shù)日新月異,知識更新速度�
• 新技�(shù)路線涌現(xiàn)(如BEV+Transformer�,人才儲備不�
• 工程�(shí)�(xiàn)難度大,人才培養(yǎng)周期�
• 全球人才競爭
• 國際自動(dòng)駕駛企業(yè)加速在中國布局,爭奪本地人�
• 海外高端人才回流趨勢明顯,但�(shù)量有�
• 全球范圍�(nèi)自動(dòng)駕駛軟件人才稀�
4.2 企業(yè)人才�(zhàn)略應(yīng)對策�
• �(gòu)建多元化人才獲取渠道
• 加強(qiáng)與獵頭機(jī)�(gòu)合作,精�(zhǔn)觸達(dá)被動(dòng)候選�
• 建立�(nèi)推激�(lì)�(jī)�,鼓�(lì)員工推薦�(yōu)秀人才
• 參與行業(yè)技�(shù)競賽、學(xué)�(shù)會議,發(fā)掘潛在人�
• 與高校建立聯(lián)合實(shí)�(yàn)�,提前鎖定優(yōu)秀畢業(yè)�
• �(chuàng)新人才培�(yǎng)�(jī)�
• 建立"師徒�",通過�(shí)�(zhàn)�(jīng)�(yàn)傳承加速人才培�(yǎng)
• 推行"�(xiàng)目制",在�(xiàng)目中培養(yǎng)人才,縮短成長周�
• 開發(fā)�(nèi)部培�(xùn)課程體系,提升團(tuán)�(duì)能力
• 鼓勵(lì)員工參與開源�(xiàng)�,積累行�(yè)影響�
• �(yōu)化人才保留機(jī)�
• �(shè)�(jì)具有市場競爭力的薪酬與股�(quán)激�(lì)方案
• 建立清晰的雙通道(技�(shù)+管理)職�(yè)�(fā)展路�
• 打造技�(shù)�(chuàng)新平�,提供施展才華的空間
• 營造開放包容的企業(yè)文化,增�(qiáng)�(tuán)�(duì)凝聚�
• 加強(qiáng)組織能力建設(shè)
• 建立知識管理與分享機(jī)�,沉淀核心技�(shù)�(jīng)�(yàn)
• �(yōu)化研�(fā)流程與工具鏈,提高開�(fā)效率
• 加強(qiáng)�(tuán)�(duì)�(xié)�,建立跨部門知識共享�(jī)�
• 注重代碼�(zhì)量與工程�(shí)�,構(gòu)建技�(shù)�(hù)城河
五、尚賢達(dá)獵頭服務(wù)�(yōu)�
尚賢�(dá)獵頭深耕深圳車載電子與自動(dòng)駕駛軟件人才市場7�,累�(jì)服務(wù)相關(guān)企業(yè)200+,成功匹配核心崗位人�600+。我們憑借:
• 專業(yè)行業(yè)�(shù)�(jù)�:覆蓋深�95%以上相關(guān)企業(yè)核心人才信息,實(shí)�(shí)更新人才�(dòng)�(tài)
• 資深獵顧�(tuán)�(duì):平均行�(yè)�(jīng)�(yàn)7年以�,精�(zhǔn)把握企業(yè)用人需求與人才期望
• 科學(xué)評估體系:采用技�(shù)能力、創(chuàng)新潛�、文化契合度等多維度評估工具
• 全程跟蹤服務(wù):從人才尋訪、評估到融入提供一站式解決方案,確保人才成功率
車載電子與自�(dòng)駕駛軟件工程師是智能汽車�(shí)代的核心人才資源�2025年深圳市場人才緊缺態(tài)勢將持續(xù)加劇。企�(yè)需要制定前瞻性的人才�(zhàn)略,�(gòu)建多元化的人才獲取與培養(yǎng)體系,才能在激烈的市場競爭中贏得人才優(yōu)�。尚賢達(dá)獵頭將持�(xù)�(guān)注行�(yè)�(dòng)�(tài),為企業(yè)提供精準(zhǔn)的人才戰(zhàn)略支�,助力深圳建�(shè)全球�(lǐng)先的車載電子與自�(dòng)駕駛軟件�(chuàng)新高地�