
�(fā)布時(shí)間:2019-04-18
古有孟姜女哭�(zhǎng)�,今有女研究生哭奔馳。歷史一再告�,讓女人哭后果很�(yán)重!�(zhǎng)城都哭倒了,何況車乎?事情的原由是�4�11日西�“奔馳女車主哭訴維�(quán)”視頻突然上熱�,受事件影響,汽車板塊整體重�,市值蒸�(fā)�137.25億元�
奔馳女車主哭訴維�(quán),給新時(shí)代車企危�(jī)公關(guān)上了生動(dòng)一課。有道是:奔��“�”于德�(guó)�“�”在西��“�”于抖��“干掉”奔馳�,不是寶�,不是奧�,是抖音?;ヂ?lián)�(wǎng)�(shí)代,跨界打劫,你得防��
�(duì)于汽車企�(yè),比“女研究生哭奔�”更應(yīng)受關(guān)注的,是汽車變革。近年來,全球汽車行�(yè)正發(fā)生深刻的、全新的變革——汽車智能化、網(wǎng)�(lián)�、電�(dòng)化等趨勢(shì),為汽車�(chǎn)�(yè)帶來巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)�
而汽車變�,說到底是人才的變革。汽車變革最大的瓶頸、最大的痛點(diǎn),是人才極度缺乏。汽車產(chǎn)�(yè)需要什么樣的人�?時(shí)代不�,答案也不一樣了�
一、汽車產(chǎn)�(yè)迎來變革�(fēng)口�
從福特首�(chuàng)流水線生�(chǎn)模式,豐田式生產(chǎn)管理,特斯拉Ford(汽車) + Uber(共享) + Exxonmobil(能源)模式……一百多年來,幾次重大技�(shù)革命,猶如大海的兇猛浪潮,將世界汽車�(chǎn)�(yè)全面推入“智能汽車新四�”——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)�(lián)�、共享化�“智能汽車新四�”具有“新能�、互�(lián)�(wǎng)、智能駕�”等時(shí)代特征與趨勢(shì)�
新一輪科技革命�(fēng)起云�,全球汽車行�(yè)從思維理念、到商業(yè)模式,都�(fā)生巨大變�,汽車產(chǎn)�(yè)正迎來轉(zhuǎn)型升�(jí)的關(guān)鍵檔�。從汽車�(fā)展形�(shì)來看,人工智能推�(dòng)融合�(fā)�、電�(dòng)化浪潮洶涌來�、無人駕駛方興未�、共享出行漸入人��
“汽車新四�”�(shí)際是汽車從傳�(tǒng)的機(jī)械制造領(lǐng)�,向電子信息互聯(lián)�(wǎng)�(lǐng)域逐漸融合的過�。這樣的趨�(shì)帶來了一�(chǎng)影響整�(gè)交通出行的革命�
尚賢�(dá)從人才的智庫(kù)中總�(jié),在這種變革�,產(chǎn)�(yè)邊界更加模糊,人才需求呈�(xiàn)出多元化的趨�(shì)�
二、汽車產(chǎn)�(yè)人才缺口巨大
�(jù)中汽�(xié)�(shù)�(jù)顯示�2018年汽車生�(chǎn)和銷量同比分別下�2.6%�1.7%。但新能源車�(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)63.6%�68%,分別達(dá)�105.4�(wàn)�(tái)�103�(wàn)�(tái),雙雙突破�100�(wàn)�(tái)。與新能源汽車產(chǎn)�(yè)狂飆的不�,是人才的嚴(yán)重短�。汽車產(chǎn)�(yè)�(fā)展太�,人才培�(yǎng)的速度跟不上產(chǎn)�(yè)�(fā)展的需��
教育�、人社部、工信部顯示�2018年我�(guó)�(guī)模以上的制造業(yè)人才總量�800�(wàn),其中,十大重點(diǎn)�(lǐng)域之一的節(jié)能與新能源汽車人才僅�17�(wàn)。需求預(yù)�(cè)�(shù)�(jù)表明�2020�,該�(lǐng)域人才需求將�(dá)�85�(wàn),缺口尚�68�(wàn)�2025年要�(dá)�120�(wàn),缺口則可能高達(dá)103�(wàn)?!吨�?guó)智能�(wǎng)�(lián)汽車人才�(fā)展報(bào)告》顯示,智能�(wǎng)�(lián)汽車人才總量不足2�(wàn)�,研�(fā)人才是中�(guó)智能�(wǎng)�(lián)汽車的發(fā)展的瓶頸�
中國(guó)汽車人才研究�(huì)�(zhí)行副理事�(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)朱明�,用三�(gè)“前所未有”表達(dá)了汽車產(chǎn)�(yè)變革正當(dāng)�(shí)的緊迫性:“智能汽車�(shí)代下,國(guó)家政策力度前所未有、大�(guī)模合作前所未有、對(duì)核心技�(shù)突破的愿望前所未有�”
尚賢�(dá)在服�(wù)汽車企業(yè)人才招聘�,已�(jīng)�(fā)�(xiàn)綜合人才、研�(fā)人才、名企人�、高管人才出�(xiàn)了一將難求的局��
�、高校智力支�
面對(duì)汽車行業(yè)未來人才需求的變化,國(guó)�(nèi)一些大�(xué)已經(jīng)率先邁開了變革的步伐。我�(guó)155所大學(xué)本科及以上高等院校和2300所職業(yè)院校�(shè)有汽車相�(guān)專業(yè)�
清華大學(xué)汽車工程系為我國(guó)汽車�(chǎn)�(yè)輸送了大量人才。近年針�(duì)汽車行業(yè)人才培養(yǎng),可以說�“�(dòng)作頻�”�2016�,清華大�(xué)汽車工程系敏銳意�(shí)到人才培�(yǎng)方式變革�“緊迫要求”,開始第一批試行本科大類招��2017年則開始按照�(jī)械大類、電子大類兩�(gè)大類招生,在清華本科專業(yè)培養(yǎng)中開�(chuàng)先河�
除了招生方式、培�(yǎng)�(jì)劃上的變革,清華大學(xué)汽車工程系還在本科階段新增設(shè)了車輛工程(電子信息方向�,在研究生階段增�(shè)了智能車�、先�(jìn)�(dòng)力兩�(gè)專業(yè)碩士方向。通過全面更新相應(yīng)教學(xué)大綱和培�(yǎng)�(jì)�,清華大�(xué)汽車工程系試圖培�(yǎng)出更多適�(yīng)未來汽車�(fā)展的“新型人才”�
理想是豐滿的,現(xiàn)�(shí)是骨感的。設(shè)立汽車專�(yè)院校雖然眾多,但無論是師資力�、課程設(shè)置還是實(shí)�(xùn)�(jī)�(huì),目前國(guó)�(nèi)汽車人才培養(yǎng)都與�(yè)界預(yù)�,存在較大的差距。在行業(yè)�(fā)展的新趨�(shì)下,基于車輛工程�(xué)的教育已�(jīng)滿足不了需�,學(xué)生更需要綜合性的知識(shí)??上驳氖?,高校正在承�(dān)起中�(guó)汽車變革人才培養(yǎng)的使��
尚賢�(dá)在人才推薦中,名校汽車人�、具有國(guó)際品牌汽車企�(yè)工作背景的核心人�,更受汽車企�(yè)歡迎�
�、汽車人才面臨轉(zhuǎn)型挑�(zhàn)
成熟的產(chǎn)�(yè),對(duì)人才的要求也相對(duì)固化,但面臨變革潮流,創(chuàng)造力就顯得更加重要了。汽車行�(yè)有一�(gè)共性問�,基于傳�(tǒng)汽車工程教育的人才,不能滿足新四化汽車的需��
高校汽車人才培養(yǎng)也面臨變�,西方國(guó)家有案例可以借鑒。都靈理工大�(xué)的汽車學(xué)�,設(shè)在菲亞特汽車的工廠里。任課教師超過一半在菲亞特就�、或是剛從菲亞特退�,這樣課堂上的�(xué)�(xí)�(nèi)容與�(shí)際應(yīng)用聯(lián)系更緊密。而國(guó)�(nèi)大學(xué)的汽車實(shí)踐顯然有待轉(zhuǎn)�。高校的車輛專業(yè)�(xué)科體系,與社�(huì)化的人才培養(yǎng)服務(wù)體系,既要共�,又要聯(lián)�(dòng)。合資汽車、自主汽車的社會(huì)�、市�(chǎng)化培�(yǎng)人才,也是一�(gè)重要渠道�
汽車遇上電動(dòng)�、智能化、共享化和網(wǎng)�(lián)�,中�(guó)自主品牌站在了具有技�(shù)變革、創(chuàng)新生�(tài)和消�(fèi)升級(jí)三大特征的新�(fēng)口上,需要集體向上,通過良性競(jìng)�(zhēng),踏�(shí)地創(chuàng)新升�(jí)才能�?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的�(fā)��
汽車�(chǎn)�(yè)要有品牌�(zhàn)�
品牌�,被許多�(guó)�(nèi)汽車同行們稱為品牌溢�(jià)�。品牌就是價(jià)�,奔�、寶�、奧迪,不是�?yàn)橐猿杀径▋r(jià)而是以品牌溢�(jià)。而許多汽車企�(yè)缺失的,就是品牌�(zhàn)�。可喜的�,中�(guó)自主汽車已經(jīng)開始了品牌之路�
品牌體系是由品牌目標(biāo)、品牌戰(zhàn)�、實(shí)施計(jì)劃以及相�(guān)的方法、流程構(gòu)��
還是拿奔馳來講:奔馳的品牌戰(zhàn)略比較清晰,它有一�(gè)品牌身份:汽車發(fā)明�、來自德�(guó);有131年的歷史沉淀,有奔馳文化;有人氣很高�Mercedes Me咖啡和品牌展示廳、德�(guó)斯圖加特的梅賽德�-奔馳博物�……這一切都是圍繞著梅賽德斯-奔馳品牌�(zhàn)略的品牌�(yùn)�(yíng)操作。這次西安“女研究生哭奔馳維�(quán)”,奔馳高管介入解�,其中就有邀�(qǐng)女車主參觀德國(guó)本部梅賽德斯-奔馳博物��
奔馳的品牌戰(zhàn)略圍繞三�(gè)核心�(diǎn)展開�
安全:許多汽車的安全特征都是奔馳的發(fā)�,如ESP�ADAS等等�
舒適:都說開寶馬、坐奔馳,也說明了奔馳的乘坐舒適��
�(zhì)量:要么不做,要做就做最��
汽車�(mèng)是我�(guó)成為汽車�(qiáng)�(guó),讓汽車成為�(guó)家支柱產(chǎn)�(yè),自主生�(chǎn)品牌汽車滿足人民日益增長(zhǎng)的汽車需�。自主汽車的品牌,需要汽車人幾代人的不懈共同努力�
汽車�(chǎn)�(yè)�(yīng)�(shí)�(xiàn)人才�(qiáng)�,人才是企業(yè)�(jià)值的�(chuàng)造�,每�(gè)汽車人能夠在自主汽車�(chǎn)�(yè)的發(fā)展中�(shí)�(xiàn)�(gè)人的成長(zhǎng)與�(jìn)�。尚賢達(dá)將助力汽車企�(yè)的人才交流與成長(zhǎng)�
汽車�(chǎn)�(yè)的競(jìng)�(zhēng)歸根�(jié)底是人才的競(jìng)�(zhēng),搶占未來汽車行�(yè)�(fā)展制高點(diǎn),離不開汽車人才。如何通過改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)體系,來激活汽車人才,并重新定義新�(shí)代下的汽車人�,將是決定我�(guó)汽車�(chǎn)�(yè)前途命�(yùn)的核心�