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北京新能源汽車的多與�
�(fā)布時間:2018-04-10
北京市小客車指標(biāo)�(diào)控管理辦公室�(fā)布今年第二次�(jī)動車指標(biāo)申請情況。個人申請新能源汽車指�(biāo)�(shù)量大增,雖然新能源汽車指�(biāo)不需�“搖號”,按照申請順序先到先�,但按照目前排隊�(guī)則及指標(biāo)配置�(shù)量計�,新能源個人指標(biāo)�?qū)⑴诺?span lang="EN-US">2023�。截�2018�4�8�24:00,小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確�(rèn)延期的共2801318個,�2月份�(shù)�(jù)基本持平;累計收到個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確�(rèn)延期的共234650個,相較2月份增多2.4萬余��
�50975家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)83346�;有6213家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指�(biāo)8946個� 2018年北京小客車指標(biāo)年度配額�10萬�,其中普通指�(biāo)額度4萬�,新能源指標(biāo)額度6萬�。按照規(guī)定,通過資格審核的個人示范�(yīng)用新能源小客車指�(biāo)申請,按申請時間先后順序直接配置指標(biāo)。當(dāng)年指�(biāo)額度用盡�,申請人輪候排�,因�2018年新能源小客車個人和單位指�(biāo)首期已全部用盡。如果按照目前排隊規(guī)則及指標(biāo)配置�(shù)量計�,新能源個人指標(biāo)�?qū)⑴诺?span lang="EN-US">2023年�
截至2月底,北京已累計建成公共充電樁約2070��1.88萬�,形成了六環(huán)范圍�(nèi)平均5公里的服�(wù)半徑。然而,建設(shè)�(guī)模的快速擴(kuò)充卻不等于充電樁實現(xiàn)了應(yīng)有的服務(wù)效率。日�,北京商報記者分多路共走訪了北京�8個區(qū),實體探訪了601個公共充電樁的使用情�。調(diào)查發(fā)�(xiàn),整體來�,中心城區(qū)公共充電樁使用率普遍高于周邊城區(qū)。對于使用率較低甚至長期閑置的公共充電樁,燃油車占位、損壞修理不及時等管理缺�,以及分布過密或偏僻難找等問題凸�,部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了停車費與充電費倒掛等現(xiàn)�。北京商報記者實地走訪的充電樁共601個,其中獲得明確使用情況的占73.38%�441�。整體來看,中心城區(qū)的公共充電樁使用率相對較�,與人流、車流密度基本呈�(xiàn)出正相關(guān)的狀�(tài)。不�,即使是周邊城區(qū)中也不乏商業(yè)綜合體及新型工業(yè)園區(qū)周邊需求集�、使用飽和的情況,而中心城區(qū)也存在明顯的白天、夜間使用率落差較大的問題。海淀區(qū)、通州區(qū)、昌平區(qū)、朝陽區(qū)所走訪公共充電樁片區(qū)的使用率相對較低。除了朝陽等區(qū)的部分片區(qū)充電樁全部或部分損壞造成最�100%�(shè)備閑置外,通州區(qū)、海淀區(qū)、昌平區(qū)等都出現(xiàn)了閑置率高于九成的片區(qū)。出�(xiàn)部分充電樁分布過于偏移或集中,主要原因是北京的新能源車充電樁建設(shè)前期�(guī)劃缺乏對充電需求的深度�(diào)研�