南京打造新能源汽車�(chǎn)�(yè)
�(fā)布時間:2018-03-16
兩年�,南京市還只有比亞迪、南京金龍等三家新能源整車組裝制造企�(yè)。這兩�,百億級新能源整車企�(yè)紛紛落戶南京,正在建�(shè)或即將開工的整車項目已近十�。同�,南京市以完整的新能源汽車產(chǎn)�(yè)�、核心零部件生產(chǎn)企業(yè)在國�(nèi)擁有舉足輕重的地位。南京市已崛起為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)�(yè)增長最�、集聚程度最高、產(chǎn)�(yè)配套最完善的城市之一�
記者了解到,拜騰汽車的全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心,均�(shè)在南京開�(fā)區(qū),總投資額約110億元的汽車產(chǎn)�(yè)園正在如火如荼地建設(shè)�,總�(chǎn)能將�30萬輛。建成運營后,無疑將成南京市綠色智能汽車�(chǎn)�(yè)的龍頭之一�
�“BYTON Concept”一同亮相的,還有一輛由長城華冠�(shè)計研�(fā)的酷炫電動超�。去年,長城華冠與南京開�(fā)區(qū)管委會簽署協(xié)�,將在開�(fā)區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)研銷一體的中央樞紐,包括設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心、新能源汽車核心零部件制造工廠及銷售總部。在此之前,國內(nèi)最受矚目的“造車新勢�”之一——蔚來汽車,已在該開發(fā)區(qū)投資新能源汽車的核心零部�——電池、電�(qū)、電控(簡稱“三電”系統(tǒng))研�(fā)制造基�。再加上LG動力電池等全球領(lǐng)先的綠色智能汽車零部件企�(yè),南京開�(fā)區(qū)已崛起為無可爭議的新能源汽車�(chǎn)�(yè)高地�
南京開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)�(yè)狂飆突�,只是南京市新能源汽車產(chǎn)�(yè)高速發(fā)展的一個縮影。去�9�,拜騰智能電動汽車產(chǎn)�(yè)園在南京開發(fā)區(qū)中德�(chǎn)�(yè)園開�,德國前總理施羅德親自出席;去年11�,同樣投資過百億的晶能新能源智能汽車制造項目在江寧濱江開發(fā)區(qū)破土,未來將年產(chǎn)純電動專用車20萬輛、電動乘用車15萬輛,年�(chǎn)�600億元;上汽新能源汽車去年4月在浦口�(jīng)濟開�(fā)區(qū)投產(chǎn),總投資100億元的博郡整車項目也將落戶于此;在溧�,銀隆新能源車項目預(yù)計今�5月投�(chǎn),長安汽車計劃新建新能源汽車制造基�,兩個項目總投資都將達到100億元。眾多百億項目中,既有廣泛應(yīng)用于城市公交系統(tǒng)的電動大客車,也有機場擺渡車、城市清掃車、物流車等新能源專用車輛,更不乏面向消費者的轎車、超��SUV�MPV等乘用車;既有傳�(tǒng)車企巨頭向新能源�(zhuǎn)型,也有互聯(lián)�(wǎng)大咖、風險資本和技�(shù)大牛組成�“造車新勢�”;既有整車組�,更有集聚整�+核心零部件等�(chǎn)�(yè)鏈條的產(chǎn)�(yè)集群項目�
去年11�,南京市出臺《關(guān)于加快推進全市主�(dǎo)�(chǎn)�(yè)�(yōu)化升級的意見�,提出打�“4+4+1”主導(dǎo)�(chǎn)�(yè)。其��“綠色智能汽車”被列為四大先進制造業(yè)主導(dǎo)�(chǎn)�(yè)之一。政策的加持,更增強了產(chǎn)�(yè)騰飛的底氣:去年,南京市新能源汽車增幅達171.8%;今年,在南京市安排的重點工�(yè)項目�,綠色智能汽車當年計劃投資最大,占比�36.7%�
完整新能源汽車產(chǎn)�(yè)鏈已�(jīng)形成。除了重量級整車項目以外,南京市還形成了完整的新能源汽車�(chǎn)�(yè)�,核心零部件企業(yè)在國�(nèi)同樣舉足輕重。市�(jīng)信委相關(guān)負責人告訴記者,新能源汽車產(chǎn)�(yè)鏈中最重要�“三電”系統(tǒng),南京市已有多家企業(yè)涉足�2016�,蔚來汽車在南京開發(fā)區(qū)投資“三電”工廠,今年將開工二期項目;南京金龍所屬的開沃新能源汽車集團,5日在高淳開工“三電”研發(fā)生產(chǎn)項目,總投資�158.8億元;溧�3日開工了天臣新能源動力電池等項目,總投資54億元�
僅列入今年重點工�(yè)項目的新能源“三電”項目,就�LG化學(xué)鋰電子電池前工程二期、南京紅太陽新能源有限公司鋰電池研發(fā)生產(chǎn)項目、江蘇卡耐新能源有限公司新能源電池包核心生產(chǎn)基地及研�(fā)中心、塔菲爾新能源科技股份有限公司動力鋰電池生�(chǎn)制造、萬達新能源科技股份有限公司鋰電子核心組件生�(chǎn)二期擴建、國軒電池有限公司年�(chǎn)6億安時動力電池生�(chǎn)基地等近10�,總投資從數(shù)億元到數(shù)十億不等�
其他新能源汽車的�(guān)鍵零部件,南京市同樣�“重量級選�”。本土創(chuàng)�(yè)企業(yè)越博動力擁有自主研發(fā)的新能源汽車動力總成技�(shù),已在浦口建�(shè)新能源汽車產(chǎn)�(yè)��LG汽車零部件有限公司生�(chǎn)�(qū)動電�、逆變�、車載娛樂系�(tǒng)、導(dǎo)航儀、充電加熱器;南京邦奇自動變速箱有限公司生產(chǎn)混合及純電動力系�(tǒng)、雙離合變速箱;奧特佳、博士朗等企�(yè)致力于新能源汽車空調(diào)的研�(fā)生產(chǎn);國電南�、普斯迪�、易事特等企�(yè)涉足汽車充電樁研�(fā)制造及�(yīng)用領(lǐng)域�
南京市建立新能源汽車推廣�(yīng)用長效機�。日�,南京市政府出臺《南京市“十三�”電動汽車充電基礎(chǔ)�(shè)施規(guī)劃�,以�(tǒng)籌規(guī)�、科�(xué)布局、適度超�、有序建�(shè)為原�,進一步細化充電樁建設(shè)計劃,力�“十三�”期間實現(xiàn)充電�(shè)施網(wǎng)格化覆蓋�2017年上半年,市審計局對全�2014年以來新能源汽車推廣�(yīng)用專項資金使用管理情況進行審計�(diào)�,不僅指出了購車及充電樁建設(shè)補貼資金拔付不到位等資金管理問題,還從政策績效入手,揭示了充電樁建設(shè)�(guī)劃和管理工作有待完善、新能源汽車使用率不高等問題,并建議嚴格申報審核管理,加快制定全市充電設(shè)施建�(shè)�(guī)�,積極運用鼓勵扶持政策加快推廣運�。加快補貼資金拔付,提高財政資金使用效率。新能源汽車推廣�(yīng)用相�(guān)單位進一步核查補貼資金尚未拔付的原因,對純電動汽車購買企�(yè)和充電樁建設(shè)企業(yè)的運營情況開展二次復(fù)�,重點檢查車輛行駛里程和充電樁布局位置,對不達標、不合規(guī)的企�(yè),下達整改通知書。對合格企業(yè),督促區(qū)級財政盡快拔付應(yīng)補貼資金,目前已通過整改拔付資金4500多萬��
改進車輛運營管�,提高純電動公交車運營效率。利用互�(lián)�(wǎng)+技�(shù),提高申報效率和電樁使用率。完善全市新能源汽車購置和充電樁建設(shè)�(wǎng)上申報系�(tǒng),簡化申報程�,提高辦事效�。目�,全市充電設(shè)施運營監(jiān)管平臺和已建成的8000多根充電樁基本完成數(shù)�(jù)對接,實行動�(tài)�(shù)�(jù)全覆�。構(gòu)建充電網(wǎng)�(luò)共享模式,積極與“我的南京”APP對接,通過�(wǎng)上運行實�(xiàn)全社會共�,提高充電樁使用率。注重建章立�,推進長效管��2017年下半年,出臺《南京市“十三�”新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》,進一步加大新能源汽車推廣�(yīng)用力�,不斷完善新能源汽車使用的軟硬環(huán)�。在合理布局充電實施的基�(chǔ)�,通過推行差異化交通管�、掛綠色車牌、免費停車一小時、特別通行等優(yōu)惠政策,對私人購買和使用新能源汽車加以引�(dǎo)和支持。日�,南京市政府出臺《南京市“十三�”電動汽車充電基礎(chǔ)�(shè)施規(guī)劃》,要求全市今后充電基礎(chǔ)�(shè)施建�(shè)更加有序,布局更為合理�2020年期�,全市規(guī)劃新增建�(shè)公共充電�1229�,充電樁15108�,總�(guī)模分別達�1542座和20457��“十三�”�,公共充電樁900m服務(wù)半徑分區(qū)覆蓋率達99%以上,實�(xiàn)�(wǎng)格化覆蓋�
南京新能源汽車集聚呈�(xiàn)出鮮明特點:一是在寧打造整體產(chǎn)�(yè)鏈條的企�(yè)越來越多,如銀�、拜�、晶能汽�;二是部分整車企�(yè)向產(chǎn)�(yè)鏈上游延�,投資關(guān)鍵零部件研發(fā)、生�(chǎn),如南京金龍;三是有些企�(yè),由�(chǎn)�(yè)鏈上一個環(huán)節(jié)不斷‘開疆拓土’,如蔚來汽車、韓�LG,除投資‘三電’�,還在寧研發(fā)生產(chǎn)其他�(guān)鍵零部件。南京已成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)�(yè)增長最快、集聚程度最�、產(chǎn)�(yè)配套最完善的城市之一�